Słowenia przedstawia mieszkańcom plan przewozów kolejowych o wartości 1 mld euro

Program kolejowej infrastruktury towarowej dla Słowenii, który miałby kosztować miliard euro, ma zostać poddany pod referendum po głosowaniu w krajowym parlamencie. 27-kilometrowa linia ma przyspieszyć ruch towarowy między miastem Divaca a państwowym portem morskim Luka Koper.

Grupa lobbingowa Taxpayers Don’t Give Up i główna partia opozycyjna, centroprawicowa Słoweńska Partia Demokratyczna, naciskały na referendum, argumentując, że linia jest zbyt droga w oparciu o prognozy ekonomiczne rządu.

Inwestycje

Centrolewicowy rząd zdobył już 44,3 miliona euro z funduszy Unii Europejskiej na przygotowanie toru, podczas gdy jego sąsiad, Węgry, również powiedział, że jest gotowy zainwestować około 200 milionów euro w projekt, ponieważ nie ma dostępu do morza i dlatego polega na Koprze w przypadku większości transportu morskiego.

Jeśli wyborcy odrzucą projekt, będzie to oznaczać, że zostanie on wstrzymany na co najmniej rok, ale najprawdopodobniej dłużej, ponieważ wybory parlamentarne odbędą się dopiero w połowie przyszłego roku. Aby jednak odrzucenie projektu było ważne, potrzebna jest zarówno większość głosujących, jak i poparcie co najmniej 20 procent z około 1,7 miliona uprawnionych do głosowania. Referendum odbędzie się 24 września.

Usługi intermodalne

Słowenia ma silną pozycję w kolejowym transporcie towarowym, a państwowa spółka SŽ Cargo świadczy szereg krajowych i międzynarodowych usług intermodalnych. Przewozi tradycyjne towary, takie jak ruda, stal i węgiel, a także drewno, papier i rolnictwo oraz towary niebezpieczne. Towary przewożone są również przez Adria Transport, pierwszego prywatnego przewoźnika kolejowego w Słowenii. Został on założony w 2005 r. przez system portowo-logistyczny Luka Koper i austriackiego przewoźnika GKB w celu poprawy połączeń kolejowych między portem Koper a rynkami w głębi kraju, w szczególności Austrią, Węgrami, Niemcami, Czechami, Słowacją i Polską.

Kraj ten leży w dwóch podstawowych korytarzach transportowych Unii Europejskiej – bałtycko-adriatyckim i śródziemnomorskim. Korytarz Bałtyk-Adriatyk rozciąga się od polskich portów Gdańsk i Gdynia oraz od Szczecina i Świnoujścia przez Czechy i Słowację oraz przez wschodnią Austrię do słoweńskiego portu Koper i do włoskich portów Triest, Wenecja i Rawenna. Obejmuje on linie kolejowe, drogi, lotniska, porty i RRT. Korytarz śródziemnomorski łączy iberyjskie porty Algeciras, Kartagena, Walencja, Tarragona i Barcelona przez południową Francję, z połączeniem do Marsylii i Lyonu z północnymi Włochami, Słowenią i odgałęzieniem przez Chorwację do Węgier i granicy z Ukrainą.

„Niesamowici ludzie

SŽ Cargo niedawno połączyło siły z organizatorami imprez Urban Roof, aby „zbudować” 170-metrowy pociąg towarowy z trampolinami, skokami na rowerach BMX grupy Dunking Devils, rosyjską huśtawką, a nawet basenem. Impreza odbyła się w Dniu Słoweńskich Kolei, 2 czerwca, aby uczcić przybycie pierwszego pociągu na słoweńską ziemię w 1846 roku.

Melita Rozman Dacar, dyrektor SŽ Cargo, powiedziała: „Logistyka to obszar pełen wyzwań, w którym tylko firma, przygotowana do codziennej ewolucji, może odnieść sukces. Podobnie jak nasza firma, grupa Dunking Devils ma podobną filozofię ciągłego rozwoju i postępu. Jestem dumny, że ten projekt może być hołdem dla wszystkich pracowników kolei i ich rodzin. To niesamowici ludzie i zasługują na uznanie”.