Maersk zastosuje dopłaty z powodu zamknięcia linii kolejowej w dolinie Renu
kosztowne korektyLinia między Ranstatt i Baden-Baden, w południowo-zachodnich Niemczech, zostanie zamknięta na czas prac modernizacyjnych między 9 a 30 sierpnia 2024 roku. Jest to spory cios w kręgosłup branży kolejowych przewozów towarowych, ponieważ jest to jedna...Czytaj więcej
Tunel Rastatt jeszcze się nie skończył, potrzebny jest kolejny rok
Ukończenie tunelu Rastatt w korytarzu Ren-Alpy zostało ponownie przesunięte. Tunel kolejowy w Niemczech zostanie oddany do użytku dopiero w połowie 2026 r., poinformował Deutsche Bahn. Tunel miał zostać oddany do użytku w 2025 r., zgodnie...Czytaj więcejDB Netze może pocieszyć fracht dzięki kwietniowemu programowi budowy
Przez najbliższe trzy tygodnie w niemieckiej części korytarza Ren-Alpy będą obowiązywać poważne ograniczenia. Dwa odcinki będą miały ograniczoną przepustowość z powodu prac budowlanych, co zbiega się z trwającymi już pracami na trzecim torze między Niemcami...Czytaj więcej
Nakładające się prace budowlane zamykają granicę holendersko-niemiecką na cały weekend
Kolejowy ruch towarowy w korytarzu Ren-Alpy doznał w weekend znacznych zakłóceń w związku z opóźnieniami prac budowlanych na granicy holendersko-niemieckiej. W rezultacie dwa ważne przejścia graniczne między Holandią a Niemcami zostały zamknięte w tym samym...Czytaj więcej
Zamknięcie linii w korytarzu Ren-Alpy: czy wyciągnęliśmy wnioski?
Wypadek na ważnej linii kolejowej w Niemczech po raz kolejny zwrócił wszystkie oczy na korytarz Ren-Alpy, gdzie prawie trzy lata temu miał miejsce niesławny incydent w Rastatt. Czy europejska branża kolejowego transportu towarowego jest dziś...Czytaj więcej
Koalicja Rail Freight Forward wdraża podręcznik
W swojej wizji „30 do 2030 roku” koalicja Rail Freight Forward (RFF) zobowiązała się do przyjęcia i wdrożenia Podręcznika Zarządzania Kryzysowego. Podręcznik ten określa zharmonizowane międzynarodowe środki awaryjne w przypadku wystąpienia poważnych zakłóceń w europejskiej...Czytaj więcej
Grupa Hupac odzyskuje straty z Rastatt i niskiego Renu
Grupa Hupac odnotowała w ubiegłym roku wzrost wolumenu przewozów o 21,4%. Za kluczowe czynniki wzrostu uznano odzyskanie strat w ruchu spowodowanych zakłóceniami na Renie w 2017 r., katastrofą w Rastatt i przejęciem ERS Railways w...Czytaj więcej
Rocznica Rastatt: gdzie jesteśmy teraz?
Dokładnie rok temu przerwana linia kolejowa w Rastatt została ponownie otwarta dla ruchu pociągów. Trzy organizacje lobbingowe ERFA, NEE i UIRR korzystają z okazji, aby podkreślić dotychczasowe doświadczenia i kroki, które należy jeszcze podjąć. „Wymogi...Czytaj więcejPoszukiwanie odpowiedzi w tunelu Rastatt
Prawie rok po tym, jak osunięcie się ziemi w niesławnym tunelu Rastatt sparaliżowało europejski kolejowy ruch towarowy, gleba w tym miejscu jest badana w celu przeanalizowania, co poszło nie tak. Spółka joint venture (ARGE) Tunnel...Czytaj więcej
Proponowane alternatywne wymagania językowe dla maszynistów
Komisja Europejska (KE) zaproponowała projekty pilotażowe w celu przetestowania alternatywnych sposobów zapewnienia skutecznej komunikacji podczas operacji kolejowych. W przypadku zmiany trasy uprawnieni maszyniści mogą być nieobecni, co może skutkować odwołaniem pociągu. Taka sytuacja miała miejsce...Czytaj więcej
Niemiecko-francuska linia Rastatt-Haguenau może zostać ponownie otwarta
Eurodistrict PAMINA bada możliwość ponownego otwarcia transgranicznej linii kolejowej między Rastatt w Niemczech a Haguenau we Francji. Chociaż linia kolejowa jest przewidziana dla usług pasażerskich, niemieckie władze analizują korzyści dla kolejowego transportu towarowego, który byłby...Czytaj więcej
Wolumen kolejowych przewozów towarowych w korytarzu Ren-Alpy spadł o 3,2%.
Wielkość ruchu w kolejowym korytarzu towarowym Ren-Alpy (RFC) spadła o 3,2% w 2017 r. w porównaniu z rokiem poprzednim. Wręcz przeciwnie, ogólny kolejowy ruch towarowy w Europie wzrósł, choć nieznacznie, o dwa procent. Incydent w...Czytaj więcejSzkody gospodarcze spowodowane incydentem w Rastatt przekraczają 2 miliardy euro
Incydent w Rastatt, który sparaliżował kolejowy ruch towarowy podczas siedmiotygodniowej przerwy w ruchu kolejowym na linii Karlsruhe-Bazylea w korytarzu Ren-Alfa, spowodował szkody gospodarcze dla branży w wysokości ponad dwóch miliardów euro. Do takiego wniosku doszły...Czytaj więcejHolandia odnotowała spadek kolejowego ruchu towarowego w 2017 r.
Wubiegłym roku w Holandii odnotowano spadek ogólnego ruchu towarowego w sieci kolejowej. Wolumen kolejowych przewozów towarowych przez port w Rotterdamie spadł o dziewięć procent, podczas gdy tonaż ładunków przewożonych do i z granicy niemieckiej spadł...Czytaj więcej
Hupac stawia na Eurazję po silnej reakcji na Rastatt
Słynny już przestój w Rastatt nie powstrzymał szwajcarskiego operatora intermodalnego Hupac przed zwiększeniem przewozów kolejowych o ponad trzy procent w 2017 roku. Ten sukces kolejowy ma również zostać wzmocniony dzięki nowemu euroazjatyckiemu partnerstwu intermodalnemu Hupac przewiózł...Czytaj więcej
TAC: „Era opłat opartych wyłącznie na alokacji kosztów dobiegła końca
Ekspert ds. opłat za dostęp do infrastrukturyJustina Hudenko uważa, że era opłat opartych wyłącznie na alokacji kosztów dobiegła końca.Przewodnicząca LatRailNet, organu zależnego Łotewskich Kolei ds. alokacji i pobierania opłat, podzieli się swoimi pomysłami podczas szczytu...Czytaj więcej
Kolejowe przewozy towarowe w 2017 r. i w przyszłości – Julia Lamb z ERFA
Stwierdzenie, że był to trudny rok dla sektora kolejowych przewozów towarowych, nie tylko w Europie, jest niedopowiedzeniem. Podczas gdy bezpośrednie skutki sierpniowego osunięcia się ziemi w Rastatt były niczym innym jak koszmarem operacyjnym, nie ma...Czytaj więcej
Szef DB Cargo podsumowuje „pełen wrażeń” rok
Raimund Stüer, szef największego europejskiego operatora kolejowego DB Cargo, uważa, że nadchodzący rok będzie oznaczał dostosowanie się do zmieniających się potrzeb sektora logistycznego. W swoim przesłaniu do klientów na koniec roku powiedział, że zakłócenia spowodowane...Czytaj więcejPrezes DB Netz ubolewa nad skutkami Rastatt
Szef niemieckiej spółki zarządzającej siecią kolejową DB Netz wyraził ubolewanie z powodu problemów spowodowanych przez osunięcie się ziemi w Rastatt. Dyrektor generalny Frank Sennhenn powiedział na szczycie europejskich operatorów intermodalnych, że firma podejmuje działania mające...Czytaj więcej