Wzrost przewozów intermodalnych, ale ogólny spadek przewozów kolejowych w Wielkiej Brytanii

Według nowych danych, wolumen kolejowych przewozów towarowych w Wielkiej Brytanii pod koniec 2016 roku spadł o prawie trzy procent w porównaniu z tym samym okresem w 2015 roku. Office for Rail and Road (ORR) podaje, że w trzecim kwartale (Q3), obejmującym okres od października do grudnia, przewieziono 4,42 miliarda tonokilometrów ładunków, przy czym odnotowano kilka znaczących wzrostów.

Sektory budownictwa i krajowego transportu intermodalnego odpowiadały za prawie dwie trzecie całkowitego przewiezionego ładunku, przy czym oba wzrosły rok do roku, a krajowy transport intermodalny ustanowił nowy rekord największej ilości przewiezionego ładunku od czasu wprowadzenia kwartalnych pomiarów w 1998/99 r., z 1,72 mld ton.

Biomasa w dół

Transport węgla spadł do 0,46 miliarda tonokilometrów netto, podczas gdy „różne”, które obejmują materiały z biomasy, również odnotowały spadek do 0,42 miliarda ton. Pięć z siedmiu towarów odnotowało jednak wzrost rok do roku, w tym metale (wzrost o 6,6% do 0,11 mld ton) oraz ropa naftowa (wzrost o 0,6% do 0,29 mld ton).

Opóźnienia w przewozach towarowych wzrosły w 3. kwartale do 12,2 minut na 100 pociągokilometrów, co stanowi wzrost o 1,7 procent w porównaniu z 3. kwartałem sezonu 2015/2016. Łączna liczba przejechanych przez pociągi towarowe kilometrów wyniosła 8,63 mln km, co oznacza spadek o 0,2 mln (-2,5 proc.) w porównaniu z poprzednim 3. kwartałem.

Praca w budynkach mieszkalnych

ORR stwierdził, że istnieje wiele możliwych przyczyn zaobserwowanych trendów, na przykład wzrost materiałów budowlanych „w dużej mierze spowodowany” wzrostem prac mieszkaniowych, przy czym więcej materiałów budowlanych przewieziono koleją w III kwartale. „Krajowy transport intermodalny wykazał wzrost w tym kwartale w porównaniu z tym samym kwartałem ubiegłego roku ze względu na wzrost w branżach usługowych skoncentrowanych na konsumentach, takich jak usługi detaliczne” – dodano.

Łączna ilość „podniesionych” ładunków w III kwartale wyniosła 20,8 mln ton, co oznacza gwałtowny spadek o 9,6% w porównaniu z poprzednim kwartałem. W przeciwieństwie do frachtu per se, kategoria ta mierzy masę przewożonych towarów w tonach, z wyłączeniem wagi lokomotyw i wagonów, i nie uwzględnia przebytej odległości. Ilość przewiezionego węgla wyniosła 3,4 miliona ton, co stanowi duży spadek o 43,4 procent w porównaniu z tym samym kwartałem ubiegłego roku.

Trzech operatorów odnotowało wzrost w tym kwartale w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku: Freightliner Heavy Haul z 0,75 miliona kilometrów (wzrost o 6 procent), GB Railfreight (GBRf) z 1,32 miliona kilometrów (wzrost o 3,1 procent) i Freightliner Intermodal z 2,18 miliona kilometrów (wzrost o 0,9 procent).

Lepsze bezpieczeństwo

W kategorii międzynarodowej stwierdzono, że lepsze bezpieczeństwo w porcie Calais pomogło zwiększyć przepływ towarów do i z terminalu promowego, co spowodowało wzrost międzynarodowego kolejowego ruchu towarowego w porównaniu z poprzednim 3. kwartałem.

Jeśli chodzi o odnawialne źródła energii, ORR powiedział: „Usunięcie zwolnienia z opłaty klimatycznej dla energii elektrycznej ze źródeł odnawialnych z elektrowni, które wykorzystują energię elektryczną ze źródeł odnawialnych, stopniowo przenosi się na operatorów transportu towarowego, którzy odnawiają umowy na dostawy, z prawdopodobnie mniejszą liczbą zamówień na ten ładunek w innej kategorii w tym kwartale w porównaniu z tym samym kwartałem ubiegłego roku”.

Emisje

„Decyzja o wycofaniu elektrowni węglowych w celu zmniejszenia emisji dwutlenku węgla nadal wpływa na ilość ładunków węgla przewożonych koleją w tym kwartale w porównaniu z tym samym kwartałem ubiegłego roku” – dodano.

Od szczytowego poziomu 455 561 przejazdów pociągów towarowych i podniesionych ładunków w sezonie 2005/06, nastąpił stały spadek, na który według ORR miał wpływ analogiczny spadek w niektórych tradycyjnych gałęziach przemysłu.

Mniej pociągów

„Spadki na przestrzeni czasu mogą być spowodowane lepszym wykorzystaniem zdolności przewozowych, ponieważ poziomy podnoszonych i przemieszczanych ładunków w ciągu czterech lat poprzedzających lata 2015-16 były podobne do tych z połowy 2000 r., ale przy znacznie mniejszej liczbie pociągów”.

„W latach 2015-16 liczba przewozów towarowych spadła o 16,3 procent w porównaniu z rokiem ubiegłym, z 282 304 do 236 290. Prawdopodobną przyczyną spadku w latach 2015-16 jest spadek zużycia węgla w elektrowniach węglowych i zamknięcie hut stali, przy mniejszej ilości węgla i stali, które muszą być przewożone koleją”.

Pełne dane są dostępne na stronie internetowej ORR.