Sukces kolei ma kluczowe znaczenie dla globalnej siły portu w Hamburgu

Kolejowe połączenia towarowe do i z portu w Hamburgu odegrały kluczową rolę w zapewnieniu, że Austria pozostaje najważniejszym partnerem handlowym w transporcie kontenerowym. Prawie wszystkie – 98 procent – transporty kontenerowe między tymi dwoma portami są obsługiwane koleją, a w zeszłym roku przeładowano około 296 000 TEU.

Ogólnie rzecz biorąc, około 42 procent austriackich ładunków jest obsługiwanych przez Hamburg. Kluczowymi czynnikami przyczyniającymi się do tego są doskonałe połączenia kolejowe, w tym częstotliwość codziennych odjazdów pociągów kontenerowych, a także duża liczba bezpośrednich usług liniowych na całym świecie.

Sytuacja ta odzwierciedla relacje Hamburga z Chinami i potencjał rozwoju usług kolejowych do i z Dalekiego Wschodu, co było przedmiotem dyskusji podczas wydarzenia wysokiego szczebla, w którym uczestniczyli międzynarodowi interesariusze zajmujący się kolejowym transportem towarowym, zainteresowani wykorzystaniem możliwości.

Korzyści

Alexander Till, kierownik biura portu w Wiedniu, powiedział, że jest przekonany, że udany austriacki trend handlowy utrzyma się w tym roku i dodał: „W czasach, gdy ślad ekologiczny na kontener ma coraz większe znaczenie, daje to portowi w Hamburgu kluczową przewagę konkurencyjną. Po wielu rozmowach z austriackimi decydentami w pierwszym kwartale, można powiedzieć, że rok 2017 również będzie udany dla Portu Hamburg w Austrii”.

„Jego centralne położenie geograficzne sprawia, że rynek austriacki jest przedmiotem gorącej rywalizacji między kilkoma europejskimi portami. W ostatnich latach zwłaszcza porty południowe zdołały zwiększyć swoje udziały w rynku. Nawet w tym trudnym środowisku rynkowym port w Hamburgu niezmiennie udowadnia, że jest w stanie obronić swoją dominującą rolę”.

Kampania

Duża część tego sukcesu wynika z bardzo udanej kampanii marketingowej prowadzonej przez biuro w Wiedniu, odzwierciedlonej w organizacji w ciągu ostatnich dziesięciu lat ponad 30 warsztatów w całej Austrii. Hafen Hamburg Marketing (HHM) organizuje również regularne wycieczki po porcie dla przedstawicieli biznesu i polityki, ostatnio dla delegacji Federacji Przemysłu Austriackiego.

HHM stał również za niedawnym wydarzeniem promującym status Hamburga jako najważniejszego niemieckiego portu morskiego dla Chin, status podkreślony przez obsługę 177 pociągów tygodniowo między tymi dwoma krajami. Wydarzenie, Hamburg – Brama do Nowego Jedwabnego Szlaku, zostało zorganizowane wspólnie przez Hamburg Port Authority i Netzwerk Business-International.org.

Jedwabny Szlak

Przemawiając do około 70 delegatów, Axel Mattern, CEO HHM, powiedział: „Co port w Hamburgu ma wspólnego z transportem towarów koleją na nowym Jedwabnym Szlaku? Port jest największym centrum logistycznym w Europie i wiodącym portem w handlu z Chinami. Kolej odgrywa decydującą rolę zarówno w logistyce przychodzącej, jak i wychodzącej z portu. Z ofertą 2000 pociągów kontenerowych tygodniowo, z czego 177 z Chinami, Hamburg jest zdecydowanie głównym graczem na rynku”.

Pierwszy sekretarz wydziału ekonomicznego ambasady Chin w Berlinie, Zhanguo Gao, określił Hamburg jako „miejsce innowacji i logistyki”, dodając: „Naturalnie projekt Jedwabnego Szlaku stwarza problemy, którymi trzeba się zająć. Zaangażowane strony mogą rozwiązywać je wspólnie, wnosząc własną wiedzę. W ostatecznym rozrachunku jest to kwestia cierpliwości i współpracy: tylko czas pokaże”.

„łączenie świata w sieć

Uwe Leuschner, starszy wiceprezes DB Cargo, dodał: „Zarówno w Niemczech, jak i w całej UE, ludzie powinni uznać, że Jedwabny Szlak jest ważny. Dzięki temu projektowi dowiadujemy się, co tak naprawdę oznacza „kolej”. Jest to połączenie chińskich i europejskich sieci. Chodzi o połączenie świata w sieć”.

Carsten Pottharst, dyrektor zarządzający InterRail Europe z siedzibą w Szwajcarii, powiedział, że wyzwaniem dla przewoźników jest organizacja przepływu ładunków. „Nasz najnowszy produkt przewozi kontenery z Chin do Londynu” – powiedział. „Pierwszy pociąg wyruszył z Yiwu w Sylwestra 2016 r. i dotarł do Wielkiej Brytanii siedemnaście dni później. W ciągu najbliższych pięciu lat widzę transport wszystkich rodzajów towarów przez Jedwabny Szlak”.