Nowa trasa w ramach Środkowego Korytarza Chiny-Europa
Środkowy Korytarz między Chinami a Europą będzie miał nową multimodalną trasę. Będzie ona przebiegać przez Kirgistan, Uzbekistan i Turkmenistan zamiast przez Kazachstan. Po przepłynięciu promem przez Morze Kaspijskie, nowa usługa będzie korzystać z linii kolejowej Baku – Tbilisi – Kars w regionie Kaukazu i tunelu Marmaray w Turcji. Oczekuje się, że pierwszy pociąg kontenerowy między Uzbekistanem a Azerbejdżanem zostanie przetestowany w pierwszym kwartale tego roku.
Na początku listopada 2019 r. pierwszy pociąg kontenerowy jadący z Xi’an w Chinach do Pragi w Europie przejechał przez tunel Marmaray w Stambule. W rezultacie Korytarz Środkowy zyskał nowe, ulepszone połączenie. Obejmuje ono tylko jeden odcinek morski zamiast dwóch, jak miało to miejsce w przypadku testowych transportów przez Morze Czarne. Po tym sukcesie Uzbekistan, który nie ma dostępu do morza i szuka nowych połączeń kolejowych z Europą, zwrócił uwagę na Korytarz Środkowy.
Pierwszy ruch w tym kierunku został wykonany pod koniec ubiegłego roku w Taszkiencie, stolicy Uzbekistanu. Pięciu prezesów krajowych spółek kolejowych Azerbejdżanu, Gruzji, Kirgistanu, Turkmenistanu i Uzbekistanu zgodziło się połączyć siły w rozwoju nowej trasy. W tym celu strony dostosują i przyjmą wspólne specjalne taryfy dla transportu tranzytowego. Kwestią tą zajmie się specjalnie powołany w tym celu Komitet Koordynacyjny.
Transport trimodalny
Nowa trasa Środkowego Korytarza rozpocznie się w chińskim mieście Kaszgar, a następnie skieruje się do Osz w Kirgistanie, Andiżanu (Andizhan) w Uzbekistanie, stacji kolejowej Farab i portu Turkmenbaszy w Turkmenistanie, portu Alat w Azerbejdżanie i stacji granicznej Qardabani w Gruzji. Następnie nowa trasa będzie przebiegać do tureckiej stacji kolejowej Kars i dalej do Stambułu lub portów morskich Turcji.
Proponowana arteria transportowa koncentruje się na kolei. Obejmie ona jednak również inne środki transportu – ciężarówki i promy. Oczekuje się, że ciężarówki będą obsługiwane na odcinku między Kaszgarem a Osz, wykorzystując istniejący korytarz samochodowy między Chinami a Uzbekistanem (z Kaszgaru do Taszkentu przez Osz i Andiżan). Promy będą transportować kontenery z Turkmenistanu do Azerbejdżanu.
Czytaj także:
- Korytarz Środkowy: więcej opcji tranzytu z Chin do UE
- Z Chin do Iranu przez Kirgistan: czy szybsze połączenie kolejowe jest realne?
- Pierwsze bezpośrednie połączenie kolejowe z Turkmenistanu do Chin
