Budowa głównej linii Rail Baltica rusza na Łotwie

Łotwa rozpoczyna prace budowlane na głównej linii Rail Baltica. Zespół Rail Baltica i jego międzynarodowi partnerzy zebrali się w Rydze, aby uczcić tę okazję, ale nadal nie ma pewności co do ostatecznego kształtu Rail Baltica.

Budowa 230-kilometrowej łotewskiej magistrali będzie przebiegać etapami. Początkowo Rail Baltica będzie pracować nad obiektem utrzymania infrastruktury w pobliżu miasta Iecava. Wyjaśnia, że obiekty utrzymania infrastruktury będą funkcjonować jako bazy logistyczne w całym procesie budowy Rail Baltica. Mają one pomóc w budowie połączeń z istniejącą siecią torów 1520 mm i zmaksymalizować wykorzystanie kolei do transportu materiałów budowlanych i maszyn.

W reakcji na rozpoczęcie prac budowlanych, łotewski minister transportu Kaspars Briškens pochwalił Rail Baltica: „Znaczenie projektu Rail Baltica w zapewnieniu szybkiego i niezawodnego połączenia dla regionu bałtyckiego z Europą Zachodnią jest szczególnie wysokie w obecnych warunkach geopolitycznych. Naszą wspólną ambicją jest zapewnienie połączenia transgranicznego w pierwszej fazie projektu Rail Baltica do 2030 r., w tym integracja Rygi. W związku z tym budowa głównej linii jest najwyższym priorytetem”.

Jaki kształt przybierze Rail Baltica?

Podczas gdy budowa Rail Baltica na Łotwie już się rozpoczęła, integracja Rygi, o której wspomniał łotewski minister, nie jest jeszcze przesądzona. Rosnące szacunkowe koszty budowy utrudniły realizację projektu kolejowego, zmuszając kraje bałtyckie do dostosowania swoich ambicji w celu obniżenia kosztów.

W tym względzie kraje bałtyckie muszą wziąć pod uwagę życzenia UE. UE ma sfinansować 85% projektu Rail Baltica i chce zobaczyć wymierne rezultaty. Aby zapewnić finansowanie, kraje bałtyckie będą musiały przede wszystkim spełnić życzenie Brukseli dotyczące ukończenia głównej linii kolejowej.

Aby zmieścić się w limitach budżetowych i spełnić oczekiwania UE, trzy kraje mogą być zmuszone do wprowadzenia poprawek do pierwotnego planu. Może to wiązać się ze zmniejszeniem maksymalnych prędkości, opóźnieniem połączenia z Rygą i ominięciem Wilna. Podczas gdy budowa na Łotwie już się rozpoczęła, ostateczny kształt Rail Baltica nie został jeszcze ustalony.

Czytaj także:

• Łotwa powołuje specjalnego sekretarza ds. Rail Baltica w związku ze zmianą strategii
• Rail Baltica nie przejedzie przez całą Rygę przed 2030 r.
• Łotewskie kolejowe przewozy towarowe spadają drugi rok z rzędu